IT之家 5 月 4 日音书，据特斯拉更新的安全页面透露，特斯拉 FSD（监督版）车队行驶总里程已羁系 100 亿英里（IT之家注：约 160.93 亿公里）大关。这一阈值是首席实施官埃隆 · 马斯克本年早些时候设定的，实现无监督自动驾驶所需的数据里程碑。

这一成立秀美着特斯拉的数据会聚速率大幅提速：4 月下旬，车队日均行驶里程约 2900 万英里（约 4667.1 万公里），而年头日均仅为 1400 万英里（约 2253.1 万公里）。不外，里程数羁系整数关隘，并不料味着特斯拉行将开启 L4 级所有自动驾驶功能。

2026 年 1 月，特斯拉未能终了 2025 年底推出无监督版 FSD 的应承。而后马斯克默示，公司需要积贮约 100 亿英里果然切谈路行驶数据，才能实现安全的无监督自动驾驶。而这一数值自己已是一再革新的目标，他此前曾宣称 60 亿英里就已鼓胀。

特斯拉安全页面当今的数据透露，开启 FSD（监督版）后，火狐中国官方网站入口平均每行驶 530 万英里（约 853 万公里）发生一皆要紧碰撞事故；而好意思国世俗东谈主类驾驶员平均每行驶 66 万英里（约 106.2 万公里）就会发生一皆要紧碰撞。特斯拉借此宣称，其自动驾驶系统的安全性远高于东谈主类驾驶。

但业内行家始终以来一直诟病特斯拉的安全统计边幅。特斯拉统计事故的口径，与其拿来对比的好意思国国度公路交通安全处分局（NHTSA）数据口径并不一致，得出的对比成果存在误导性。

此外，特斯拉位于奥斯汀的自动驾驶出租车车队，沙巴体育app官网下载限度 2026 年 2 月累计行驶约 80 万英里（约 128.7 万公里），已向好意思国国度公路交通安全处分局上报 14 起事故。在同类城市谈路场景下，其事故率约为东谈主类驾驶员平均事故率的四倍。

100 亿英里的里程数字看似亮眼，如斯大边界的数据会聚，关于神经会聚模子教育如实具备履行价值。特斯拉的车队上风 —— 数百万辆车及时采集确切谈路行驶场景，是其他竞争敌手无法复制的中枢壁垒。

但里程统计无法解答一个根人道问题：这套系统究竟何时才确切具备全权领受驾驶牵累的才智？

马斯克如今已将面向世俗消耗者的无监督版 FSD 上线技术，最早推迟至 2026 年第四季度。即便这个技术节点，也附带诸多严苛限制要求；而昔日十年里，马斯克定下的关连技术计较，特斯拉无一如期终了。

与此同期，确切落地 L4 级无东谈主驾驶、全程无安全员值守的自动驾驶公司 Waymo，已将无东谈主驾驶运营拓展至 10 座城市，并瞎想依托第六代自动驾驶系统，实现每周 100 万次出行业绩。

Waymo 公布数据透露，在累计 1.27 亿英里的自动驾驶里程中，其形成东谈主员重伤的事故率比东谈主类驾驶员低 90%，安全气囊弹出事故率低 82%。

两者的中枢永诀在于：Waymo 为自动驾驶活动承担法律牵累沙巴体育app官网下载，而特斯拉的“全自动驾驶”并不承担关连法律牵累。